一、檢衡車(chē)定義
計(jì)量檢衡車(chē)又稱(chēng)為檢衡車(chē)，砝碼檢衡車(chē)，由底盤(pán),砝碼,砝碼架,起重機(jī),車(chē)箱等組成；計(jì)量檢衡車(chē)徹底革命了人力搬運(yùn)砝碼進(jìn)行衡器檢測(cè)的方式，利用專(zhuān)用裝置實(shí)現(xiàn)砝碼的機(jī)械化搬運(yùn)，利用液力方式來(lái)模擬砝碼進(jìn)行靜態(tài)檢測(cè)，并可進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢測(cè)車(chē)輛載重衡器的移動(dòng)式檢測(cè)設(shè)備，該車(chē)在檢測(cè)作業(yè)中方便快捷，而且精度特別高，使得公路計(jì)量檢測(cè)變得更為輕松、高效，為收費(fèi)站道口等部門(mén)的正常收費(fèi)的高效工作提供必要保證．也進(jìn)步提高了交通質(zhì)量。
計(jì)量檢衡車(chē)是特種車(chē)輛，是技術(shù)監(jiān)督部門(mén)的檢測(cè)地磅使用的執(zhí)法裝備，可用于大型靜態(tài)衡器及高速公路動(dòng)態(tài)衡器的現(xiàn)場(chǎng)檢定；具有高效快捷，精準(zhǔn)度高等特點(diǎn)，為提高交通質(zhì)量提供有力的技術(shù)支持！
二、計(jì)量檢衡車(chē)特點(diǎn)計(jì)量檢衡車(chē)采用性能卓越、節(jié)能環(huán)保的底盤(pán)，加裝隨車(chē)起重專(zhuān)用作業(yè)裝置而成。采用后置平臺(tái)式操作方式．經(jīng)過(guò)充分研究計(jì)量檢衡工況的個(gè)性化需求進(jìn)行了大量的適應(yīng)性?xún)?yōu)化設(shè)計(jì)。在加上一套液壓伺服加載系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)載荷無(wú)級(jí)加載后，組成了套當(dāng)前的公路衡器檢測(cè)系統(tǒng)．能夠在公路收費(fèi)站有限的空司內(nèi)對(duì)稱(chēng)重裝置進(jìn)行檢測(cè)。
計(jì)量檢衡車(chē)集機(jī)、電、液一體化，既繼承了原有檢衡車(chē)的優(yōu)點(diǎn)．又大大地彌補(bǔ)了過(guò)去檢衡車(chē)的缺點(diǎn)；既節(jié)約了使用空間．又提高了檢測(cè)的效率。在檢測(cè)過(guò)程中只要設(shè)定好加載噸位，控制系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)完成剩余的工作。同時(shí)也可以手動(dòng)調(diào)節(jié)達(dá)到所需要的噸位數(shù)，自動(dòng)化和精度高，實(shí)現(xiàn)了電腦化數(shù)據(jù)采集和導(dǎo)出功能，具有高度自動(dòng)化、方便、快速和高效的特點(diǎn)。
三、計(jì)量檢衡車(chē)分類(lèi) 3.1、按驅(qū)動(dòng)形式以及噸位分
計(jì)量檢衡車(chē)按照驅(qū)動(dòng)是和在載重噸位分單橋計(jì)量檢衡車(chē)、后雙橋計(jì)量檢衡車(chē)、前四后八計(jì)量檢衡車(chē)、半掛式計(jì)量檢衡車(chē)也成動(dòng)態(tài)衡計(jì)量檢衡車(chē)。
單橋計(jì)量檢衡車(chē)通常也稱(chēng)為8噸計(jì)量檢衡車(chē)，主要是采用總質(zhì)量在18噸的汽車(chē)底盤(pán)上安裝5噸以?xún)?nèi)的隨車(chē)吊來(lái)實(shí)現(xiàn)，主要應(yīng)對(duì)的是100噸以下的地衡，通常此車(chē)輛配置8個(gè)砝碼，也就是八噸的計(jì)量砝碼供檢衡使用。
后雙橋的計(jì)量檢衡車(chē)通常也就是說(shuō)的12噸車(chē)，主要采用總質(zhì)量在25噸的汽車(chē)底盤(pán)上安裝6.3噸、8噸的直臂或者折臂隨車(chē)吊來(lái)實(shí)現(xiàn)，主要應(yīng)對(duì)100噸的地衡，通常此車(chē)輛配置12個(gè)砝碼，也就是12噸的計(jì)量砝碼供檢衡車(chē)使用。 后雙橋計(jì)量檢衡車(chē)
前四后八的計(jì)量檢衡車(chē)通常也就是說(shuō)的16噸車(chē)，主要采用總質(zhì)量在31噸的汽車(chē)底盤(pán)上安裝8噸、10噸的直臂或者折臂隨車(chē)吊來(lái)實(shí)現(xiàn)，主要應(yīng)對(duì)100噸以上的地衡，通常此車(chē)輛配置16個(gè)砝碼，也就是16噸的計(jì)量砝碼供檢衡車(chē)使用。
3.2、隨車(chē)吊類(lèi)計(jì)量檢衡車(chē)操作位置 隨車(chē)吊在計(jì)量檢衡車(chē)上的安裝可以安裝在計(jì)量檢衡車(chē)的前面、也可以安裝在計(jì)量檢衡車(chē)的尾部，兩種不同樣式的安裝都有自己的優(yōu)點(diǎn)和不足：
前置隨車(chē)吊 前置隨車(chē)吊主要是安裝在駕駛室與貨箱之間的位置，在此位置由于受到貨箱的影響，操作時(shí)的視線不是很好，通常有一邊會(huì)出現(xiàn)“盲角”，對(duì)“盲角”的處理一般是在操作閥下面有一個(gè)操作平臺(tái)，人員站立在上面，增加操作時(shí)的，以解決盲角。
B、前置隨車(chē)吊的平穩(wěn)性相對(duì)來(lái)講比較好，車(chē)輛的震動(dòng)對(duì)其產(chǎn)生的影響比較小，在使用上不會(huì)有大的問(wèn)題。
C、前置隨車(chē)吊需要的油管長(zhǎng)度比較小，通常距離油泵的位置比較近，液壓油的壓力損失比較小，增加使用的穩(wěn)定性。
后置隨車(chē)吊
A、后置隨車(chē)吊通常安裝在車(chē)輛的尾端，在吊機(jī)操作的位置會(huì)有一個(gè)站立的操作平臺(tái)，所有的操作桿是在操作平臺(tái)上，相對(duì)來(lái)講就可以實(shí)現(xiàn)“盲角”的大范圍減少。
B、后置隨車(chē)吊主要安裝在后雙橋、前四后八、半掛式等計(jì)量檢衡車(chē)上面，主要是吊機(jī)在車(chē)尾的重量會(huì)通過(guò)杠桿原理傳遞到車(chē)前，對(duì)汽車(chē)行駛平穩(wěn)會(huì)有影響。通常在尾部的隨車(chē)吊由于受汽車(chē)行駛時(shí)產(chǎn)生的顛簸等狀態(tài)的影響，對(duì)隨車(chē)吊的液壓管路密封會(huì)有相對(duì)的影響，造成管接頭松動(dòng)、漏油等現(xiàn)象，這也是為什么很多后置吊機(jī)容易漏油的原因，要經(jīng)常對(duì)吊機(jī)維護(hù)，緊固接頭。
C、后置吊機(jī)安裝在車(chē)尾一般距離油泵比較遠(yuǎn)，液壓油的傳遞會(huì)因?yàn)楣苈返淖璧K，壓力衰減。
