一、檢衡車定義
計量檢衡車又稱為檢衡車，砝碼檢衡車，由底盤,砝碼,砝碼架,起重機,車箱等組成；計量檢衡車徹底革命了人力搬運砝碼進行衡器檢測的方式，利用專用裝置實現(xiàn)砝碼的機械化搬運，利用液力方式來模擬砝碼進行靜態(tài)檢測，并可進行動態(tài)檢測車輛載重衡器的移動式檢測設備，該車在檢測作業(yè)中方便快捷，而且精度特別高，使得公路計量檢測變得更為輕松、高效，為收費站道口等部門的正常收費的高效工作提供必要保證．也進步提高了交通質(zhì)量。
計量檢衡車是特種車輛，是技術(shù)監(jiān)督部門的檢測地磅使用的執(zhí)法裝備，可用于大型靜態(tài)衡器及高速公路動態(tài)衡器的現(xiàn)場檢定；具有高效快捷，精準度高等特點，為提高交通質(zhì)量提供有力的技術(shù)支持！
二、計量檢衡車特點計量檢衡車采用性能卓越、節(jié)能環(huán)保的底盤，加裝隨車起重專用作業(yè)裝置而成。采用后置平臺式操作方式．經(jīng)過充分研究計量檢衡工況的個性化需求進行了大量的適應性優(yōu)化設計。在加上一套液壓伺服加載系統(tǒng)實現(xiàn)載荷無級加載后，組成了套當前的公路衡器檢測系統(tǒng)．能夠在公路收費站有限的空司內(nèi)對稱重裝置進行檢測。
計量檢衡車集機、電、液一體化，既繼承了原有檢衡車的優(yōu)點．又大大地彌補了過去檢衡車的缺點；既節(jié)約了使用空間．又提高了檢測的效率。在檢測過程中只要設定好加載噸位，控制系統(tǒng)會自動完成剩余的工作。同時也可以手動調(diào)節(jié)達到所需要的噸位數(shù)，自動化和精度高，實現(xiàn)了電腦化數(shù)據(jù)采集和導出功能，具有高度自動化、方便、快速和高效的特點。
三、計量檢衡車分類 3.1、按驅(qū)動形式以及噸位分
計量檢衡車按照驅(qū)動是和在載重噸位分單橋計量檢衡車、后雙橋計量檢衡車、前四后八計量檢衡車、半掛式計量檢衡車也成動態(tài)衡計量檢衡車。
單橋計量檢衡車通常也稱為8噸計量檢衡車，主要是采用總質(zhì)量在18噸的汽車底盤上安裝5噸以內(nèi)的隨車吊來實現(xiàn)，主要應對的是100噸以下的地衡，通常此車輛配置8個砝碼，也就是八噸的計量砝碼供檢衡使用。
后雙橋的計量檢衡車通常也就是說的12噸車，主要采用總質(zhì)量在25噸的汽車底盤上安裝6.3噸、8噸的直臂或者折臂隨車吊來實現(xiàn)，主要應對100噸的地衡，通常此車輛配置12個砝碼，也就是12噸的計量砝碼供檢衡車使用。 后雙橋計量檢衡車
前四后八的計量檢衡車通常也就是說的16噸車，主要采用總質(zhì)量在31噸的汽車底盤上安裝8噸、10噸的直臂或者折臂隨車吊來實現(xiàn)，主要應對100噸以上的地衡，通常此車輛配置16個砝碼，也就是16噸的計量砝碼供檢衡車使用。
3.2、隨車吊類計量檢衡車操作位置 隨車吊在計量檢衡車上的安裝可以安裝在計量檢衡車的前面、也可以安裝在計量檢衡車的尾部，兩種不同樣式的安裝都有自己的優(yōu)點和不足：
前置隨車吊 前置隨車吊主要是安裝在駕駛室與貨箱之間的位置，在此位置由于受到貨箱的影響，操作時的視線不是很好，通常有一邊會出現(xiàn)“盲角”，對“盲角”的處理一般是在操作閥下面有一個操作平臺，人員站立在上面，增加操作時的，以解決盲角。
B、前置隨車吊的平穩(wěn)性相對來講比較好，車輛的震動對其產(chǎn)生的影響比較小，在使用上不會有大的問題。
C、前置隨車吊需要的油管長度比較小，通常距離油泵的位置比較近，液壓油的壓力損失比較小，增加使用的穩(wěn)定性。
后置隨車吊
A、后置隨車吊通常安裝在車輛的尾端，在吊機操作的位置會有一個站立的操作平臺，所有的操作桿是在操作平臺上，相對來講就可以實現(xiàn)“盲角”的大范圍減少。
B、后置隨車吊主要安裝在后雙橋、前四后八、半掛式等計量檢衡車上面，主要是吊機在車尾的重量會通過杠桿原理傳遞到車前，對汽車行駛平穩(wěn)會有影響。通常在尾部的隨車吊由于受汽車行駛時產(chǎn)生的顛簸等狀態(tài)的影響，對隨車吊的液壓管路密封會有相對的影響，造成管接頭松動、漏油等現(xiàn)象，這也是為什么很多后置吊機容易漏油的原因，要經(jīng)常對吊機維護，緊固接頭。
C、后置吊機安裝在車尾一般距離油泵比較遠，液壓油的傳遞會因為管路的阻礙，壓力衰減。
